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（一）高鐵行業現狀

我國地域遼闊、人口眾多，高速鐵路是Zui適用的大眾化交通運輸設施之一。據國務院《中長期鐵路網規劃》，我國將在2020年前完成4縱4橫客運專線以及長三角、珠三角、環渤海經濟帶的城際軌道交通系統建設。屆時客運專線及城際鐵路將達到1.6萬公里以上，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、重慶、成都等中心城市，與臨近省會城市將形成一至兩小時交通圈、與周邊城市形成半小時至一小時交通圈。

（二）高鐵行業發展前景

根據國家鐵路局鐵道統計公報，2015年全國鐵路固定資產投資完成8238億元，投產新線9531公里，其中高速鐵路3306公里。全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，比上年增長8.2%，其中高鐵營業里程超過1.9萬公里，比上年增長15.46%。由于我國幅員遼闊，東西部經濟十分不平衡，重點節假日的人口流動為世界之Zui。2017年春運選用鐵路方式的乘客中，乘坐動車組的占51.4%，創歷史新高。高鐵以其高速、舒適等特點，承載著越來越多的客運需求隨著人民水平的提高和經濟能力的上升，未來對高鐵的需求還會再增加。

（三）《高速鐵路客運乘務》專業社會人才需求

    1.全國高速鐵路客運乘務人才需求

我國高速鐵路運營里程居一位，正在建設中的高速鐵路有1萬多公里。據2017年印發的《鐵路“十三五”發展規劃》，十三五期末高鐵里程半達3萬公里，2030年形成“八縱八橫”高鐵格局中，基本連接省會城市和50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市1——4小時交通圈，城市群內205——2小時交通圈。在鏈接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。因此，今后幾年，鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，到2020年，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，其中至少需要增加50000多名乘務崗位。

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