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（二）初期實驗階段；1998年7月經國務院批準，秦沈客運專線開工，該工程被列為國家重點建設工程。秦沈客運專線于1999年8月16日全面開工建設，總投資約150億人民幣，2003年10月12日正式開通運營。秦沈客運專線是當時中國國內技術Zui先進的鐵路，全線設計時速達到200km，并預留250km/h的提速條件。其中山海關站至綏中北站之間的線路條件則又能力進行300km的實驗。另外，為了適應高速列車的運行，秦沈客運專線采用了長站距的設計，全線至只設有10個車站，平均約40km設一個車站，葫蘆島北站至綏中北站之間的距離長達60km。中國自行研制的動車組“先鋒號”及“中華之星”曾于2002年在該線路上進行高速測試，實驗Zui高時速分別達292km及321.5km可以說，秦沈客運專線的修建，開創了中國高速鐵路建設和運營的先河，秦沈客運專線是中國鐵路步入高速化的起點，通過秦沈客運專線的設計、施工、運營，能夠為