鐵路售票，出票運行參數接收功能制作

1.1 現狀分析

客運專線建成投入運營后，客運專線在運輸組織、客運管理、市場需要、旅客需求、服務水平等方面相比既有線變化巨大，鐵路的運能將極大提高，列車開行密度加大，開行方式更為靈活，旅客出行需求多樣化，這些都對客運服務的質量和效率提出了更高的要求。隨著路網規模的不斷擴大和客流的持續增長，客運專線票務系統的數據處理量勢必以幾何級數迅速增長，信息的整合控制將更為復雜，業務需求變化也將更為快速。目前既有線的售檢票工作在工作效率、服務質量、管理水平上存在明顯不足，無法滿足客運專線大客流、高密度、換乘多、旅客快速進出站的業務需求。

自動售檢票系統建設目的是為了適應大客流、高密度、旅客快速進出站的需求，同時達到提高軌道交通服務的質量和管理的水平。在我國鐵路建設迅速發展的，鐵路也在尋求高效的運營方式。目前，已經實現了人工窗口售票、自動售票機售票、網絡售票、中鐵銀通卡、電話訂票等多種快捷購票途徑以及自動檢票。旅客乘坐動車組列車時，可持有磁介質車票、二代證、銀通卡在自動檢票機上識別，自動檢票機根據檢票規則判定車票，符合條件的旅客可以順利通過自動檢票機進入站臺等待乘車。

針對鐵路出現的新設備、新技術的使用，我國在相關人才的培養方面明顯力不從心，自動售檢票的工作人員好多都是到了車站正式工作的那天才次見到了售檢票設備及相關系統。國內各大院校目前已發現此類問題，正在積極構建校內模擬售檢票系統，而從加大相關方面人才的培養速度與質量

。

1.2 需求分析

對學生進行售檢票設備及相關軟件的介紹和教學、實際使用、維護保養的培訓。

針對上述需求，我們特別提出了一套完善的學校自動售檢票實驗室方案，依托于多年鐵路自動售檢票生產制造技術軟件開發經驗，讓學生對目前使用于軌道交通的自動售檢票系統有一個初步認識，在學生走上相關工作崗位時大量減少單位再培訓時間。