上海立定展示模型有限公司

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7月1日起，16輛長編組“復興號”動車組在京滬高鐵首次投入運行。為確保京滬高鐵供電系統滿足長編組“復興號”每小時350公里運行需求，京滬高鐵維管公司采取有效措施，扎實做好長編組“復興號”投入運營前的各項準備工作。

一是全面開展安全大檢查。公司結合“安全生產月”活動，通過強化實施公司和維管段兩級安全責任包保，建立消除安全隱患“功勞簿”，集中公司專業化巡檢力量，對京滬高鐵供電系統進行全面體檢，重點加強了設備關鍵部位的隱患排查和整治力度。據統計，自安全大檢查活動開展以來，共計發現并消除各類安全隱患112處。

二是充分發揮智能維管優勢。該公司依托6C檢測手段，融合互聯網+智能維管概念，構建了檢測試驗中心、接觸網檢測中心、信息中心“三位一體”供電系統互聯互通智能檢測監測模式，對牽引供電系統設備、參數進行動態檢測監測與分析研判，實時掌握各變電所、站區隔離開關引線、交分線岔、分段絕緣器等關鍵處所和設備的運行狀態，實現全系統智能化巡視檢修。

三是高效完成設備品質升級。公司充分發揮自主研發且具有世界先進水平的故障測距技術優勢，提前對全線變電所故障測距定值進行了校對確認，對誤差較大的樞紐變電所進行了定值優化，進一步提高了故障診斷和排查能力。同時，優質完成接觸網非絕緣四跨錨段關節整治、附加懸掛絕緣距離調整等更新改造項目，牽引供電系統安全性能實現全面升級，有力提升了供電設備運行品質。

四是著力開展實戰化應急演練。公司成立了應急搶險搶修演練指揮中心，本著“演練即實戰”“用演練修正預案”的原則，先后組織了接觸網懸掛異物、接觸網斷線、定位器脫落、吊弦斷裂等20余項牽引供電系統易發故障，聯合開展了跨區段、跨專業的實訓化應急演練，大大提高了聯合搶修能力和應急處置水平。同時，在全線23個車站設置了專職搶險搶修人員，配備了應急搶修箱，實現“零秒出動”目標。

11.1、衛生清潔系統

在訓練艙前門區和艙內各安裝有AC220V 50HZ的清潔專用電源插座，以備清潔訓練艙使用。

11.2、應急電源系統

在訓練艙內配備有蓄電池和應急照明燈等設備，在訓練過程中，如果出現意外停電情況時，該系統將自動啟動，并點亮應急照明燈，保證人員疏散等工作的順利進行。

11.3、防雷措施和設備安全

訓練器的外殼將按高鐵制造工藝由鋼板肋、長珩及鋁蒙皮構成, 并由鋼架連接在底盤上。因設備外部為金屬結構，故電源開關帶有漏電保護裝置。設備外殼和內部鋼架底盤均采用等電位設計，底盤預留有和大地保護線連接的接頭。

11.4、使用壽命

    訓練器內所有設備使用壽命不少于二十年。

11.5、可靠性和可用性