地鐵車廂

4.1車體

（1）車體數量：1套；

（2）仿真國內B型地鐵制作；

（3）尺寸參考：7mx2.80mx2.60m，±5%；

（4）材料：車體采用整體承載的鋼結構設計，蒙皮采用不低于1.5mm厚鋼板制作。車體側墻、車頂的梁柱與蒙皮結合后與底架構成封閉斷面結構，以增強車體的強度和剛度,并同時降低車輛自重；整體承載結構車體由若干縱向、橫向梁和立柱組成的鋼骨架，以及內飾板、外蒙皮、地板、頂板、車窗結構、車門結構及采光設施等組成部件，車頂等部分連接成一個整體，成為開口或閉口箱型結構；

（5）底架是車體結構和設施的安裝基礎，設置中梁沿其縱向中心線貫通全車，兩側設置側梁，用于固定側墻；

（6）側墻由桿件、墻板和門窗結構組成。桿件包括立柱、上弦梁、橫梁和其他輔助桿件，與底架側梁連成一體；

（7）墻板有蒙皮和內飾板，蒙皮采用鋼板，內飾板具有車內裝飾的功能；

（8）端墻結構與側墻基本相同，除端梁外，還設有角柱、端立柱、上端梁和墻板等；

（9）車頂結構包括車頂彎梁、車頂橫梁、車頂端彎梁及車頂板等；

（10）采用環保油漆，仿真實際地鐵車輛外部色彩噴繪，內、外部應進行拋光上漆，表面光潔度不低于真實車輛的表面；

（11）車體耐疲勞設計，采用綠色環保材料和耐高溫。